IPS to zespół kilku inteligentnych układów, które współpracują ze sobą w celu zapewnienia najwyższego poziomu ochrony pasażerów. Sztywna klatka bezpieczeństwa przedziału pasażerskiego ma zarówno z przodu, jak i z tyłu, strefy kontrolowanego zgniotu pochłaniające energię uderzenia i zmniejszające skutki kolizji. Zwiększyliśmy liczbę poduszek powietrznych, które zmniejszają ryzyko odniesienia obrażeń, a także zamontowaliśmy nowoczesne fotele i pasy bezpieczeństwa, zaprojektowane tak, aby utrzymać kierowcę i pasażerów bezpiecznie w siedzeniach.

Na pewno poczujesz się znacznie bezpieczniej, wiedząc, że oprócz przednich poduszek powietrznych dla kierowcy i pasażera, pojazd wyposażono również w boczne poduszki powietrzne, chroniące głowę i klatkę piersiową, a także w kurtyny powietrzne z bocznymi poduszkami chroniącymi klatkę piersiową. Zamontowaliśmy nawet poduszkę powietrzną chroniącą kolana kierowcy.

Każde siedzenie ma element podpierający, zapobiegający wysunięciu się spod pasów bezpieczeństwa w przypadku kolizji. Inne elementy siedzeń zwiększające bezpieczeństwo pasażerów w modelu Fiesta to: zoptymalizowana konstrukcja przednich siedzeń chroniąca przed urazem kręgosłupa, trzypunktowe pasy bezpieczeństwa oraz układ przypominający o zapięciu pasów bezpieczeństwa, który sprawdza, czy osoby siedzące na przednich siedzeniach zapięły pasy.

Bezpieczeństwo dzieci podczas podróży jest sprawą wagi priorytetowej. Dostępny jako akcesoria specjalny fotelik dziecięcy Britax Römer można umocować za pomocą systemu ISOFIX na zewnętrznych tylnych siedzeniach. Dostępna jest też wersja podobna dla dzieci w wieku do 18 miesięcy (akcesoria).

Jako standardowy element wszystkich modeli, układ ABS zapobiega zablokowaniu kół przez hamulce. Zabezpiecza to przed zjawiskami takimi jak ściąganie samochodu w bok, występującymi przy hamowaniu podczas pokonywania zakrętu lub w przypadku konieczności nagłego zatrzymania pojazdu. Dla zapewnienia jeszcze większej stabilności podczas hamowania układ ten jest połączony z elektronicznym systemem podziału sił hamowania (EBD).

Czujniki monitorują obroty przednich i tylnych kół, kąt skrętu kierownicy, kąt obrotu pojazdu i przyspieszenie boczne. Jeśli wykryją nadsterowność lub podsterowność, komputer pokładowy może zmodyfikować moc silnika i uruchomić hamulce poszczególnych kół, by zachować nad nimi kontrolę i by były skierowane we właściwą stronę. W sytuacjach nagłego, awaryjnego hamowania system skraca drogę hamowania.

Układ EBA zapewnia w razie konieczności pełną siłę hamowania, ułatwiając skrócenie drogi hamowania w przypadku niebezpieczeństwa. Dodatkowo, podczas silnego hamowania światła awaryjne włączają się automatycznie, ostrzegając kierowców innych pojazdów.