Zwinny i wytrzymały model Podwozie z kabiną, z krótkim rozstawem osi i napędem na przednie koła, idealnie nadaje się do użytkowania w ruchu miejskim. Jego ograniczona długość i szerokość oraz średnica zawracania 10,8 m od krawężnika do krawężnika sprawiają, że doskonale sprawdza się na krętych uliczkach w mieście. Ten kompaktowy model jest naszpikowany nowoczesną technologią, bogato wyposażony w układy zwiększające bezpieczeństwo i poręczne schowki. Maksymalna dopuszczalna ładowność to imponujące 1531 kg. Niska, płasko wykończona rama podwozia odługości 2881 mm może stanowić platformę dla zabudowy o długości do 3200 mm.
Wersje nadwozia i pojemność
Oferujemy szeroką gamę pojazdów, pozwalającą na jeszcze lepszy dobór modelu pod konkretne przeznaczenie. Każdy z nich został zaprojektowany z myślą o przewozie towarów, pasażerów lub ładunków specjalnych. Transit został zaprojektowany tak, aby był wydajny w eksploatacji i zapewniał zwrot inwestycji.
Podwozie z kabiną 300S
Krótki rozstaw osi 3137 mm
Maksymalna długość zabudowy 3,20 m
Napęd na przednie koła
Pojedyncze koła tylne
Maksymalna dopuszczalna ładowność 1527 kg
Masa całkowita pojazdu (DMC) 3000 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu z przyczepą (DMZ) 5000 kg
Średnica zawracania (od krawężnika do krawężnika) 10,8 m
Transit Podwozie z kabiną, ze średnim rozstawem osi
Od 80.340 PLN netto (98.015 PLN brutto)
Wersja Podwozie z kabiną ze średnim rozstawem osi jest bardzo praktyczna i wszechstronna. Niezwykle wytrzymała rama z poprzeczkami zapewnia doskonałą platformę do zabudowy każdym nadwoziem, od furgonu po ruchomy warsztat. Pojazdy ze średnim rozstawem osi są dostępne z napędem na przednie lub tylne koła, co umożliwia jeszcze precyzyjniejsze dobranie najdogodniejszego pojazdu zależnie od potrzeb.
Tak jak we wszystkich modelach Transit, bezpieczeństwo jest tu na pierwszym miejscu. Wśród standardowych układów zwiększających bezpieczeństwo znajdują się 3-punktowe pasy bezpieczeństwa, poduszka powietrzna kierowcy oraz układ ABS z dodatkowymi czujnikami elektronicznymi, które pomagają zapobiegać blokowaniu kół tylnych.
Wysokim standardom bezpieczeństwa pasażerów towarzyszą doskonałe zabezpieczenia przeciwkradzieżowe pojazdu – wszystkie modele Transita są wyposażone w zatwierdzony układ unieruchamiania silnika i system alarmowy; zdalnie sterowany zamek centralny z układem podwójnego ryglowania drzwi oraz zamki z obudowanym mechanizmem i wzmocnionymi mocowaniami, odryglowywany za pomocą kluczyka mechanizm zwalniania pokrywy komory silnika oraz bezpieczny system zamka w zatrzasku.
Zależnie od konfiguracji, maksymalna dopuszczalna ładowność wersji ze średnim rozstawem osi wynosi do 2594 kg. Na ramie można zamontować nadwozie o wewnętrznej długości 3,2 m.
Podwozie z kabiną 350M
Średni rozstaw osi 3504 mm
Maksymalna długość zabudowy 3,5 m
3,5 tony DMC
Napęd na tylne koła z możliwością wyboru podwójnych lub pojedynczych kół tylnych
Napęd na przednie koła z pojedynczymi kołami tylnymi
Maksymalna masa całkowita pojazdu z przyczepą (DMZ) 6290 kg, zależnie od kombinacji silnik/zespół napędowy
Maksymalna dopuszczalna ładowność 1836 kg (pojedyncze koła tylne), 1791 kg (podwójne koła tylne) – 350M z napędem na tylne koła
Maksymalna dopuszczalna ładowność 1938 kg – 350M z napędem na przednie koła
Podwozie z podwójną kabiną 350M
Średni rozstaw osi 3504 mm
Maksymalna długość zabudowy 2,67 m
3,5 tony DMC
Napęd na tylne koła
Maksymalna masa całkowita pojazdu z przyczepą (DMZ) 6290 kg, zależnie od kombinacji silnik/zespół napędowy
Maksymalna dopuszczalna ładowność 1744 kg
Średnica zawracania (od krawężnika do krawężnika) 11,9 m
Od 82.840 PLN netto (101.065 PLN brutto)
Zaprojektowane z myślą o najcięższych zadaniach, modele z długim rozstawem osi muszą zapewnić absolutną niezawodność, gdy trzeba sprostać trudnemu wyzwaniu.
Silny koń pociągowy nie musi być trudny w opanowaniu. Również tutaj wykorzystano starannie zaprojektowane rozwiązania, wspólne dla wszystkich modeli Transita – ergonomiczny i praktyczny rozkład wyposażenia kabiny, redukujący zmęczenie nawet w najtrudniejsze dni, bogactwo pomysłowych schowków i najlepsze w tej klasie pojazdów układy zapewniające bezpieczeństwo kierowcy i zabezpieczenie pojazdu. Nawet najdrobniejsze szczegóły wyposażenia wersji z długim rozstawem osi zostały zaprojektowane z myślą o ułatwieniu Ci życia.
Zależnie od konfiguracji, maksymalna dopuszczalna ładowność wersji z długim rozstawem osi wynosi do 1869 kg. Na ramie można zamontować zabudowę o maksymalnej długości do 3,95 m, zależnie od wybranej wersji kabiny.
Podwozie z kabiną 350L
Długi rozstaw osi 3954 mm
Maksymalna długość zabudowy 3,95 m
3,5 tony DMC
Napęd na tylne koła z możliwością wyboru podwójnych lub pojedynczych kół tylnych
Napęd na przednie koła z pojedynczymi kołami tylnymi
Maksymalna masa całkowita pojazdu z przyczepą (DMZ) 6290 kg, zależnie od kombinacji silnik/zespół napędowy
Maksymalna dopuszczalna ładowność 1796 kg (pojedyncze koła tylne), 1753 kg (podwójne koła tylne) – 350 z napędem na tylne koła
Maksymalna dopuszczalna ładowność 1869 kg – 350 z napędem na przednie koła
Średnica zawracania (od krawężnika do krawężnika) 13,3 m
Podwozie z podwójną kabiną 350L
Długi rozstaw osi 3954 mm
Maksymalna długość zabudowy 3,1 m
3,5 tony DMC
Napęd na tylne koła z podwójnymi lub pojedynczymi kołami tylnymi
Maksymalna masa całkowita pojazdu z przyczepą (DMZ) 6290 kg, zależnie od kombinacji silnik/zespół napędowy
Maksymalna dopuszczalna ładowność 1685 kg (pojedyncze koła tylne), 1662 kg (podwójne koła tylne)
Średnica zawracania (od krawężnika do krawężnika) 13,3 m
Od 84.540 PLN netto (103.139 PLN brutto)
Dostępne w wersji z podwójną lub pojedynczą kabiną modele z długim rozstawem osi z przedłużoną ramą są rozwiązaniem dla użytkowników, którzy chcą być w stanie sprostać każdemu wyzwaniu, na które napotkają. Możliwa długość zabudowy to do 3,5 m w wersjach z podwójną kabiną i do 4,3 m w wersjach z pojedynczą kabiną.
Podwozie z kabiną 350/430EF
Długi rozstaw osi z przedłużoną ramą 3954 mm
Maksymalna długość zabudowy 4,3 m
3,5 tony, 3,5 tony (HD) do eksploatacji w ciężkich warunkach i 4,6 tony DMC
Napęd na tylne koła z możliwością wyboru podwójnych lub pojedynczych kół tylnych
Maksymalna masa całkowita pojazdu z przyczepą (DMZ) 6500 kg, zależnie od kombinacji silnik/zespół napędowy
Maksymalna dopuszczalna ładowność 1780 kg (pojedyncze koła tylne), 1738 kg (podwójne koła tylne) – 350 z napędem na tylne koła
Maksymalna dopuszczalna ładowność 1655 kg – HD 350
Maksymalna dopuszczalna ładowność 2727 kg – 460
Średnica zawracania (od krawężnika do krawężnika) 13,3 m
Podwozie z podwójną kabiną 350EF
Długi rozstaw osi z przedłużoną ramą 3954 mm
Maksymalna długość zabudowy 3,5 m
3,5 tony DMC
Napęd na tylne koła z pojedynczymi lub podwójnymi kołami tylnymi
Maksymalna masa całkowita pojazdu z przyczepą (DMZ) 6500 kg, zależnie od kombinacji silnik/zespół napędowy
Maksymalna dopuszczalna ładowność 1681 kg (pojedyncze koła tylne), 1657 kg (podwójne koła tylne) - wersje 350
Średnica zawracania (od krawężnika do krawężnika) 13,3 m